Title: Caixas de transporte Published: 18. Maio 2026 Last modified: 17. Setembro 2026 --- ![](https://www.logbatt.pt/wp-content/uploads/sites/10112/2021/02/Hintergrund-Blau. jpg) ![Família de produtos SafetyBATTbox da LogBATT para baterias de iões de lítio](https:// www.logbatt.pt/wp-content/uploads/sites/10112/2024/04/DSC7491-e1757324796390.png) A família de produtos SafetyBATTbox foi desenvolvida para fazer face a situações de emergência em conformidade com os mais recentes requisitos legais em matéria de mercadorias perigosas e cumpre os requisitos da BAM segundo o ADR 2025 e o U. S. DOT: As SafetyBATTbox da LogBATT já foram submetidas com sucesso a 45 ensaios de fogo reaisA LogBATT detém um procedimento homologado (Verfahrensfestlegung) segundo a P911/LP906 # **Caixas de Transporte para Baterias de Iões de Lítio — A Família de Produtos SafetyBATTbox da LogBATT** --- **Com as SafetyBATTbox**, a **LogBATT** oferece soluções certificadas para o transporte, a quarentena, o armazenamento e a gestão de emergências de baterias de lítio – em conformidade com a **classe 9 de mercadorias perigosas do ADR**, as instruções de embalagem aplicáveis (**P903, P908, P909, P910, P911, LP903, LP904, LP905, LP906**) e as disposições especiais **SP 310, SP 376 e SP 377**. As nossas soluções são adequadas para: * baterias de lítio, acumuladores de lítio e células de lítio danificados * baterias defeituosas ou críticas * transporte de baterias em conformidade com o **ADR** * armazenamento seguro de baterias e células de lítio * situações de emergência e de quarentena * indústria, logística, oficinas e empresas de gestão de resíduos ![SafetyBattBox XL 2.2+ frontal](https://www.logbatt.pt/wp-content/uploads/sites/ 10112/2026/06/DSC7494.png) **SafetyBATTbox XL-2.2+** [Ver produto](https://www.logbatt.pt/caixas-de-transporte/?output_format=md#safety-batt-box-xl-2plus) ![SafetyBATTbox XL 2.2](https://www.logbatt.pt/wp-content/uploads/sites/10112/2024/ 04/DSC7492-e1757324977195.png) **SafetyBATTbox XL 2.2** [Ver produto](https://www.logbatt.pt/caixas-de-transporte/?output_format=md#safety-batt-box-xl) ![SafetyBATTbox XL-lite](https://www.logbatt.pt/wp-content/uploads/sites/10112/2024/ 03/SBB_XL-Lite_totale_frontal.png) **SafetyBATTbox XL-lite** [Ver produto](https://www.logbatt.pt/caixas-de-transporte/?output_format=md#xl-lite) ![SafetyBATTbox L-2](https://www.logbatt.pt/wp-content/uploads/sites/10112/2024/ 04/DSC7451-e1757325054529.png) **SafetyBATTbox L-2** [Ver produto](https://www.logbatt.pt/caixas-de-transporte/?output_format=md#safety-batt-box-l) ![SafetyBATTbox M-2](https://www.logbatt.pt/wp-content/uploads/sites/10112/2022/ 02/kiste03.png) **SafetyBATTbox M-2** [Ver produto](https://www.logbatt.pt/caixas-de-transporte/?output_format=md#safety-batt-box-m) ![SafetyBATTbox S-1](https://www.logbatt.pt/wp-content/uploads/sites/10112/2022/ 02/kiste04.png) **SafetyBATTbox S-1** [Ver produto](https://www.logbatt.pt/caixas-de-transporte/?output_format=md#safety-batt-box-s) ![Kiste04](https://www.logbatt.pt/wp-content/uploads/sites/10112/2022/02/kiste04. png) **SafetyBATTbox S-1-lite** [Ver produto](https://www.logbatt.pt/caixas-de-transporte/?output_format=md#safety-batt-box-s-1-lite) [Ver os produtos](https://www.logbatt.pt/caixas-de-transporte/?output_format=md#safety-batt-box-xl-2plus) --- ## **Quadro regulamentar para o transporte de baterias de lítio** --- As baterias de lítio, acumuladores de lítio e células de lítio danificados, defeituosos ou criticamente instáveis, classificados sob os números ONU * **UN 3090** – Baterias de metal de lítio * **UN 3091** – Baterias de metal de lítio contidas em equipamentos ou embaladas com equipamentos * **UN 3480** – Baterias de iões de lítio * **UN 3481** – Baterias de iões de lítio contidas em equipamentos ou embaladas com equipamentos representam um risco considerável de incêndio, explosão e libertação de gases tóxicos. São particularmente perigosas as baterias de lítio mecanicamente danificadas, as baterias com descarga profunda ou as baterias com um curto-circuito interno, uma vez que mesmo um dano ligeiro pode desencadear a denominada **fuga térmica** (thermal runaway). Consoante o modo de transporte, aplicam-se diferentes regulamentações de mercadorias perigosas ao transporte seguro e conforme de baterias de lítio danificadas: * **ADR** para o transporte rodoviário * **RID** para o transporte ferroviário * **IATA-DGR** para o transporte aéreo * **Código IMDG** para o transporte marítimo ![Bateria de lítio e cablagem interna de um automóvel elétrico](https://www.logbatt. pt/wp-content/uploads/sites/10112/2026/06/lithium-akku-und-interne-verkabelung-eines- elektroautos.jpg) Além disso, são relevantes, entre outras, as seguintes disposições e instruções de embalagem para baterias e células de lítio danificadas, defeituosas ou criticamente defeituosas: * **Disposição especial SP 376 do ADR** – regula o transporte de células/baterias de lítio danificadas e defeituosas e remete para a instrução de embalagem aplicável - **Instrução de embalagem P908** para células e baterias danificadas e defeituosas - **Instrução de embalagem P911** para células e baterias criticamente defeituosas( risco de chamas, geração de calor, emissão de gases) - **Instrução de grande embalagem LP904** para células e baterias danificadas/ defeituosas embaladas individualmente - **Instrução de grande embalagem LP906** para células e baterias criticamente defeituosas * **Disposição especial SP 377 do ADR** – regula o transporte de baterias de lítio destinadas a eliminação ou reciclagem (desde que não estejam danificadas nos termos da SP 376) - **Instrução de embalagem P909** para células e baterias destinadas a eliminação e reciclagem * **Disposição especial SP 310 do ADR** – regula o transporte de protótipos e pequenas séries de produção (menos de 100 unidades, ou antes de concluído o ensaio UN 38.3) - **Instrução de embalagem P910** para protótipos e pequenas séries de produção de células e baterias - **Instrução de grande embalagem LP905** para protótipos e pequenas séries de produção de células e baterias * Disposição geral de embalagem (sem remissão para disposição especial; aplica- se a baterias «normais», não danificadas e ensaiadas em série segundo a **UN 38.3**, salvo isenção nos termos da **SP 188**) - **Instrução de embalagem P903** para células e baterias - **Instrução de grande embalagem LP903** para células grandes (> 500 g) e baterias( > 12 kg) Requisitos gerais e relacionados com o produto (aplicam-se cumulativamente / com caráter geral): * **Classe 9 de mercadorias perigosas** segundo o ADR – classificação de todas as baterias de lítio (UN 3090, 3091, 3480, 3481) como matérias e objetos perigosos diversos * Requisitos do Manual de Ensaios e Critérios da ONU, secção **38.3 (UN 38.3)**– pré-requisito para o envio de células/baterias ensaiadas em série; não se aplica nos termos da SP 310 (protótipos) e apenas em parte nos termos das SP 376/377 * Embalagens para baterias de lítio ensaiadas pela **BAM** e certificadas pela ONU – homologação de tipo da embalagem concreta (bidões, caixas, grandes embalagens) exigida pelas respetivas instruções P/LP **Aplicação em Portugal:** o ADR é transposto para o direito interno português pelo** Decreto-Lei n.º 41-A/2010, de 29 de abril** (com as alterações subsequentes), que regula o transporte terrestre de mercadorias perigosas em território nacional. Os requisitos determinantes para as baterias de lítio são idênticos em toda a Europa, uma vez que derivam diretamente do ADR: * As **homologações de tipo da BAM** são reconhecidas em todas as Partes Contratantes do ADR, incluindo Portugal, pelo princípio do reconhecimento mútuo – pelo que as SafetyBATTbox podem ser utilizadas em transportes de e para Portugal sem homologação adicional. Em Portugal, o **Instituto da Mobilidade e dos Transportes (IMT)** é a autoridade competente para o transporte rodoviário de mercadorias perigosas. * As empresas que expedem, carregam ou transportam mercadorias perigosas devem nomear um **conselheiro de segurança para o transporte de mercadorias perigosas**( ADR, capítulo 1.8.3). * Os números ONU (UN 3090/3091/3480/3481), as instruções de embalagem (P903–P911/ LP903–LP906), as disposições especiais (SP 310/376/377) e a classe 9 aplicam- se de forma uniforme; não existem desvios nacionais quanto à embalagem em si. As baterias de portáteis ou de bicicletas elétricas inchadas, que após uma queda podem parecer intactas por fora, bem como as baterias de tração danificadas de veículos elétricos, podem transformar-se rapidamente num perigo considerável. Nestes casos, um **armazenamento intermédio seguro** até se realizar um transporte conforme é indispensável. As campanhas de recolha dos fabricantes ou as substituições de baterias nas oficinas tornam necessária uma logística de reciclagem coerente. --- ## **Fuga térmica: o risco central no transporte de baterias** --- Mesmo um dano mecânico ligeiro, o envelhecimento, a sobrecarga ou um carregamento incorreto podem levar a que as células de uma bateria de lítio sofram uma reação térmica, tecnicamente conhecida como **fuga térmica** (thermal runaway). Trata-se de um processo de autoaquecimento descontrolado que se intensifica de forma contínua e gera grandes quantidades de gases de combustão, através dos quais a pressão no interior da célula pode aumentar de forma tão brusca que pode ocorrer uma explosão e, subsequentemente, um incêndio violento. Como uma bateria é geralmente composta por muitas células individuais, é provável que o incêndio de uma única célula se propague às células vizinhas. Este efeito é conhecido como **propagação térmica** e transforma muito rapidamente o fogo de uma única célula de bateria num incêndio incontrolável. Pode imaginar-se como uma avalancha: * Pequena no início * Depois acelera por si só * E cresce cada vez mais, tornando-se mais destrutiva As baterias de portáteis ou de bicicletas elétricas inchadas, que após uma queda podem parecer intactas por fora, bem como as baterias de tração danificadas de veículos elétricos, podem transformar-se rapidamente num perigo considerável. Nestes casos, um **armazenamento intermédio seguro** até se realizar um transporte conforme é indispensável. As campanhas de recolha dos fabricantes ou as substituições de baterias nas oficinas tornam necessária uma logística de reciclagem coerente. --- ## **Soluções de segurança da LogBATT para situações de fuga térmica** --- As **SafetyBATTbox** da LogBATT são certificadas pela ONU através da **BAM** (o Instituto Federal Alemão de Investigação e Ensaio de Materiais) por meio de ensaios de fogo e outros testes, como ensaios de queda, ensaios de pressão de empilhamento e ensaios de elevação em conformidade com o **ADR 6.1**, protegendo assim as pessoas e o ambiente. Com a sua construção robusta em aço, um tabuleiro interior em aço inoxidável e – consoante a versão – paredes exteriores em alumínio anodizado ou aço revestido, as **SafetyBATTbox** da LogBATT oferecem proteção mecânica contra projéteis ou chamas que escapem. O **sistema de gestão de gases** permite a descompressão e a filtragem dos gases de combustão. O isolamento das caixas mantém as temperaturas nas paredes exteriores da **SafetyBATTbox** abaixo dos **100 °C** permitidos durante um incêndio da bateria. Ao utilizarmos os nossos **LogBAGs** reutilizáveis como material de embalagem, podemos dispensar uma fixação de carga elaborada no interior da caixa. --- ## **Áreas de aplicação da família de produtos SafetyBATTbox da LogBATT** --- A família **SafetyBATTbox** cobre toda a gama de baterias de iões de lítio danificadas, defeituosas e criticamente defeituosas – desde a pequena célula de uma ferramenta elétrica até à bateria de tração completa de um veículo elétrico. Consoante o tamanho, o peso e o estado da bateria – e, por conseguinte, a instrução de embalagem aplicável– utiliza-se um modelo diferente. Casos de uso típicos são as baterias inchadas ou com anomalias térmicas provenientes de oficinas, as baterias de veículos acidentados, as devoluções de campanhas de recolha e os protótipos de desenvolvimento que ainda não concluíram o ensaio **UN 38.3**. O transporte regulado de baterias destinadas a eliminação ou reciclagem nos termos da **SP 377** também se enquadra no âmbito de aplicação da família ** SafetyBATTbox**. ![Caixa de transporte para baterias de iões de lítio](https://www.logbatt.pt/wp- content/uploads/sites/10112/2020/11/kiste01.png) ## **Resumo dos produtos: a família SafetyBATTbox de relance** #### Produtos [SafetyBATTbox XL-2.2+](https://www.logbatt.pt/caixas-de-transporte/?output_format=md#safety-batt-box-xl-2plus) [SafetyBATTbox XL-2.2](https://www.logbatt.pt/caixas-de-transporte/?output_format=md#safety-batt-box-xl) [SafetyBATTbox XL-lite](https://www.logbatt.pt/caixas-de-transporte/?output_format=md#xl-lite) [SafetyBATTbox L-2](https://www.logbatt.pt/caixas-de-transporte/?output_format=md#safety-batt-box-l) [SafetyBATTbox M-2](https://www.logbatt.pt/caixas-de-transporte/?output_format=md#safety-batt-box-m) [SafetyBATTbox S-1](https://www.logbatt.pt/caixas-de-transporte/?output_format=md#safety-batt-box-s) [SafetyBATTbox S-1-lite](https://www.logbatt.pt/caixas-de-transporte/?output_format=md#safety-batt-box-s-1-lite) ![Um grande contentor cinzento-prateado com a inscrição LogBATT a azul e várias aberturas de ventilação](https://www.logbatt.pt/wp-content/uploads/sites/10112/2025/ 11/DSC7496.png) #### SafetyBATTbox XL-2.2+ * A SafetyBATTbox XL-2.2+ é adequada para células, baterias ou módulos de bateria pesados e grandes de automóveis ligeiros ou veículos comerciais, com uma carga útil até 1.700 kg * Tabuleiro interior em aço (inoxidável), revestimento exterior em alumínio anodizado * Homologação de tipo: grupo de embalagem I (ADR, RID, IATA-DGR e IMDG) * Homologação BAM D-BAM 16336 para a instrução de grande embalagem LP906 (para células ou baterias criticamente defeituosas) até 166 kWh * Dimensões: - 3.233 x 2.284 x 1.350 mm (exterior) - 2.790 x 1.820 x 797 mm (interior) ![Grande caixa logística prateada com o logótipo LogBATT a azul e vários rótulos de aviso](https://www.logbatt.pt/wp-content/uploads/sites/10112/2025/11/DSC7492. png) #### SafetyBATTbox XL-2.2 * A SafetyBATTbox XL-2.2 é adequada para células, baterias ou módulos de bateria grandes de automóveis ligeiros ou veículos comerciais, com uma carga útil até 1.129 kg * Tabuleiro interior em aço (inoxidável), revestimento exterior em alumínio anodizado * Homologação de tipo: grupo de embalagem I (ADR, RID, IATA-DGR e IMDG) * Homologação BAM D-BAM 15730 para a instrução de grande embalagem LP906 (para células ou baterias criticamente defeituosas) até 113,2 kWh * Dimensões: - 3.233 x 2.284 x 1.095 mm (exterior) - 2.790 x 1.820 x 542 mm (interior) ![Três grandes contentores de plástico azul, com tampas cinzento-prateadas e rótulos, lado a lado](https://www.logbatt.pt/wp-content/uploads/sites/10112/2025/11/DSC07504. png) #### SafetyBATTbox XL-lite * A SafetyBATTbox XL-lite é adequada para células, baterias ou módulos de bateria grandes de automóveis ligeiros ou veículos comerciais, com uma carga útil até 900 kg * Caixa em plástico * Homologação de tipo: grupo de embalagem II (ADR, RID, IATA-DGR e IMDG) * Homologação BAM D-BAM 16059 para as instruções de grande embalagem LP903 (para células e baterias), LP904 (para células e baterias danificadas) e LP905 (para protótipos e pequenas séries de produção de células e baterias) * Dimensões: - 2.965 x 1.863 x 847 mm (exterior) - 2.870 x 1.770 x 590 mm (interior) ![Caixa de transporte SafetyBATTbox L-2 da LogBATT](https://www.logbatt.pt/wp-content/ uploads/sites/10112/2024/04/DSC7451-e1757325054529.png) #### SafetyBATTbox L-2 * A SafetyBATTbox L-2 é adequada para células, baterias ou módulos de automóveis ligeiros ou veículos comerciais, bicicletas elétricas, portáteis ou aparelhos elétricos, com uma carga útil até 357 kg * Tabuleiro interior em aço (inoxidável), revestimento exterior em aço galvanizado * Homologação de tipo: grupo de embalagem I (ADR, RID, IATA-DGR e IMDG) * Homologação BAM D-BAM 15891 para a instrução de embalagem P911 (para células ou baterias criticamente defeituosas) até 28,35 kWh * Dimensões: - 1.606 x 1.200 x 964 mm (exterior) - 1.312 x 913 x 472 mm (interior) ![SafetyBATTbox M-2 para baterias de veículos elétricos](https://www.logbatt.pt/ wp-content/uploads/sites/10112/2022/02/kiste03.png) #### SafetyBATTbox M-2 * A SafetyBATTbox M-2 é adequada para células, baterias ou módulos de automóveis ligeiros ou veículos comerciais, bicicletas elétricas, portáteis ou aparelhos elétricos, com uma carga útil até 30 kg * Tabuleiro interior em aço (inoxidável), revestimento exterior em aço galvanizado * Homologação de tipo: grupo de embalagem I (ADR, RID, IATA-DGR e IMDG) * Homologação BAM D-BAM 15468 para a instrução de embalagem P911 (para células ou baterias criticamente defeituosas) até 3,036 kWh * Dimensões: - 1.000 x 600 x 700 mm (exterior) - 816 x 416 x 306 mm (interior) ![SafetyBATTbox S-1 para baterias de veículos elétricos](https://www.logbatt.pt/ wp-content/uploads/sites/10112/2022/02/kiste04.png) #### SafetyBATTbox S-1 * A SafetyBATTbox S-1 é adequada para células, baterias ou módulos de bicicletas elétricas, portáteis ou ferramentas elétricas, com uma carga útil até 10 kg * Caixa em plástico * Homologação de tipo: grupo de embalagem I (ADR, RID, IATA-DGR e IMDG) * Homologação BAM D-BAM 15937 para a instrução de embalagem P911 (para células ou baterias criticamente defeituosas) até 500 Wh * Dimensões: - 600 x 400 x 340 mm (exterior) - 480 x 280 x 180 mm (interior) #### SafetyBATTbox S-1-lite * A SafetyBATTbox S-1-lite é adequada para células, baterias ou módulos de bicicletas elétricas, portáteis ou ferramentas elétricas, com uma carga útil até 15 kg * Caixa em plástico * Homologação de tipo: grupo de embalagem II (ADR, RID, IATA-DGR e IMDG) * Homologação BAM D-BAM 16387 para as instruções de embalagem P903 (para células e baterias), P908 (para células e baterias danificadas e defeituosas), P909 ( para células e baterias destinadas a eliminação e reciclagem) e P910 (para protótipos e pequenas séries de produção de células e baterias) * Dimensões: - 600 x 400 x 340 mm (exterior) - 480 x 280 x 180 mm (interior) ## As suas vantagens * Todos os **contentores de proteção contra incêndio** testados em condições reais e **oficialmente homologados** * Tudo a partir de um único fornecedor (desenvolvimento e produção) * O sistema de manuseamento de caixas mais simples do mercado * A LogBATT é ela própria fabricante e está **certificada QSP** * **Pronto a usar de imediato** * Sem necessidade de embalagem interior * **Vários modos de transporte**: rodoviário (ADR), bem como ferroviário (RID) e marítimo (Código IMDG) * Multifuncional; também para protótipos (SP 310) ou baterias danificadas (SP 376) * Homologação disponível para o mercado dos EUA (DOT U.S. special permit) * Ensaios próprios, incluindo reconstrução de baterias * Preparado para o futuro: a LogBATT detém o procedimento homologado para P911/ LP906 * Adequado para uso no exterior * É possível transportar várias baterias na mesma embalagem * **Sem necessidade de manutenção** * Rastreio GPS e avaliação de sensores * Compra ou aluguer * **Sem chamas**, projéteis ou danos mecânicos fora **do contentor de proteção contra incêndio** * Sistema de filtragem * Temperaturas nas paredes exteriores do contentor permanentemente abaixo dos 100 °C * **Condução controlada dos gases de combustão** e libertação de fumo através de aberturas definidas * Filtragem de fluoreto de hidrogénio (HF) * Embalagem ONU com homologação de tipo, código X (grupo de embalagem I, embalagem para mercadorias perigosas, grande embalagem A50) ## Ensaio de fogo com a nossa SBB XL-2 Hier klicken, um den Inhalt von YouTube anzuzeigen. Learn more in [YouTube’s privacy policy (opens in a new tab)](https://policies.google.com/privacy?hl=en). Please enable JavaScript in your browser to load this content. Always display content from YouTube [Open "Exklusiver Einblick: Brandtest mit einer 140kWH Batterie und der innovativen SafetyBATTbox XL-2" directly](https://www.youtube.com/watch?v=ReaYda2mCRw) Saiba mais sobre as nossas caixas de transporte: Tel.: [+49 7153 925080](https://www.logbatt.pt/caixas-de-transporte/+497153925080?output_format=md) | E-mail: [info@logbatt.pt](https://www.logbatt.pt/caixas-de-transporte/info@logbatt.pt?output_format=md) ![LogBATT E-Learning Academy](https://www.logbatt.pt/wp-content/uploads/sites/10112/ 2020/11/Bild2.png) ## LogBATT E-Learning Academy Formação de embalagem online para os seus colaboradores, sobre como embalar baterias criticamente defeituosas nas nossas SafetyBATTbox, em conformidade com a homologação oficial e a instrução de procedimento: * Simples * Moderna * Digital * Aplicável em todo o mundo Solicite já a formação: [training@logbatt.de](https://www.logbatt.pt/caixas-de-transporte/training@logbatt.de?output_format=md) ## LogBAGs Almofadas para encher as SafetyBATTbox de forma fácil e rápida, em comparação com o enchimento a granel solto. As almofadas são deformáveis e adaptam-se de forma ideal a qualquer tamanho e forma de bateria. * Incombustível em conformidade com a DIN 4102 e a EN 13501-1 * Eletricamente não condutora * Disponível em vários tamanhos * Tecido muito flexível * Esforço de manuseamento reduzido Como material de embalagem para: * Baterias de iões de lítio defeituosas / danificadas com homologação oficial da LogBATT ou nos termos da SP 376 (P908/LP904) * Baterias de iões de lítio com estatuto de protótipo nos termos da SP 310 (P910/ LP905) * Baterias de iões de lítio destinadas a reciclagem nos termos da SP 377 (P909) ![Uma almofada de tecido castanho sobre uma superfície branca](https://www.logbatt. pt/wp-content/uploads/sites/10112/2020/11/transport.jpg) ![Tabuleiro industrial cinzento em aço inoxidável, cheio de sacos fechados com pó cinzento](https://www.logbatt.pt/wp-content/uploads/sites/10112/2020/11/pulswerk. jpg) | | **LogBAG XL** | **LogBAG L** | **LogBAG M** | **LogBAG S+** | **LogBAG S** | | **Comprimento [mm]** | 1.000 | 1.000 | 500 | 580 | 180 | | **Largura [mm]** | 1.000 | 500 | 500 | 400 | 450 | | **Altura [mm]** | 150 | 150 | 150 | 150 | 50 | | **Peso [kg]** | 13,0 | 7,0 | 3,5 | 1,0 | 0,3 | [Brochura do produto](https://www.logbatt.pt/area-de-downloads/?output_format=md) ## FAQ – Perguntas frequentes sobre caixas de transporte para baterias de iões de lítio e células de iões de lítio ### **Que legislação se aplica ao transporte de baterias de iões de lítio?** As baterias de iões de lítio são classificadas como mercadorias perigosas da classe 9. Consoante o modo de transporte, aplicam-se o ADR (estrada), o RID (ferrovia), o IMDG (mar) e a IATA (transporte aéreo). Em Portugal, o ADR é transposto para o transporte nacional pelo Decreto-Lei n.º 41-A/2010. A embalagem deve ser certificada pela ONU e dispor de uma homologação de tipo. A disposição especial SP 376 do ADR descreve qual a instrução de embalagem a cumprir consoante o estado da bateria – desde a P903 para baterias não danificadas até à P911/LP906 para baterias criticamente defeituosas. A família SafetyBATTbox da LogBATT cobre todas as instruções de embalagem relevantes. ### **O que significam os números ONU UN 3480 e UN 3481?** Os números ONU descrevem a substância perigosa. O UN 3480 designa as baterias de iões de lítio transportadas separadamente de equipamentos. O UN 3481 designa as baterias de iões de lítio contidas em equipamentos ou embaladas com equipamentos. Ambos estão sujeitos às regras do ADR para mercadorias perigosas da classe 9. Consoante o modelo e o estado da bateria, a SafetyBATTbox está homologada para ambos os números ONU. ### **O que é a instrução de embalagem P911 e quando se aplica?** A P911 (LP906 para grandes embalagens) é a instrução de embalagem do ADR mais rigorosa para baterias de lítio e aplica-se a células criticamente defeituosas – ou seja, células ou baterias que, em condições normais de transporte, sejam suscetíveis de desintegração rápida, reação perigosa, aparecimento de chamas, geração perigosa de calor ou emissão perigosa de gases ou vapores tóxicos, corrosivos ou inflamáveis. Exige uma embalagem certificada pela ONU e homologada de tipo, com gestão de gases, isolamento térmico e enchimento de proteção contra incêndio. As SafetyBATTbox XL- 2.2+, XL-2.2, L-2, M-2 e S-1 estão homologadas para esta instrução de embalagem. ### **Quando é suficiente a P903 e quando preciso da P908 ou da P911?** Nos termos da disposição especial SP 376, as baterias de iões de lítio não danificadas e em funcionamento normal devem ser embaladas segundo a P903, e as baterias danificadas ou defeituosas segundo a P908 – por exemplo, após esforço mecânico, descarga profunda ou quando os defeitos são evidentes. As baterias criticamente defeituosas devem ser embaladas segundo a P911/LP906. A SafetyBATTbox adequada para um transporte conforme com o ADR depende do estado, do tamanho, do peso e do conteúdo energético da bateria – consulte a gama de produtos SafetyBATTbox da LogBATT. ### **É obrigatória uma homologação de tipo da embalagem para transportar baterias de iões de lítio?** Sim. Para o transporte conforme com o ADR de baterias de lítio como mercadorias perigosas da classe 9, a embalagem deve dispor de uma homologação de tipo válida da BAM (Instituto Federal Alemão de Investigação e Ensaio de Materiais) ou de uma autoridade equivalente. Contentores de fabrico próprio ou não homologados não são permitidos no transporte comercial. Todos os modelos SafetyBATTbox dispõem de uma homologação BAM segundo o ADR, reconhecida em Portugal pelo reconhecimento mútuo entre as Partes Contratantes do ADR; em Portugal, a autoridade competente é o Instituto da Mobilidade e dos Transportes (IMT). ### **Por que razão as baterias de iões de lítio danificadas são perigosas?** As baterias danificadas podem reagir termicamente devido a danos internos nas células– gerando calor, gases de combustão, aumento de pressão e, em casos extremos, uma fuga térmica com propagação do fogo às células vizinhas. Os gases libertados contêm compostos tóxicos como o fluoreto de hidrogénio e o monóxido de carbono. Por este motivo, essas baterias devem ser transportadas em contentores de segurança testados, como a SafetyBATTbox. ### **O que acontece numa fuga térmica?** Uma fuga térmica é uma reação térmica descontrolada e autoalimentada no interior de uma bateria de lítio. Normalmente inicia-se por danos internos nas células, sobrecarga, após uma descarga profunda ou por danos mecânicos, e provoca uma forte geração de calor, aumento de pressão, libertação de gases de combustão tóxicos, fugas de eletrólito e chamas. A SafetyBATTbox foi concebida para resistir a esta emergência: proteção mecânica contra chamas e projéteis, isolamento térmico e condução dos gases de combustão com um sistema de filtragem para descompressão. ### **De que SafetyBATTbox preciso para uma bateria de veículo elétrico criticamente defeituosa?** Para baterias de veículos elétricos criticamente defeituosas e sistemas de armazenamento de alta tensão, recomendamos a SafetyBATTbox XL-2.2+. Está homologada nos termos da LP906 para o transporte conforme com o ADR de baterias criticamente defeituosas, admite baterias até 1.700 kg e dispõe de um sistema de gestão de gases. Para baterias de alta tensão mais pequenas ou leves, a SafetyBATTbox XL-2.2 também é adequada. ### **Para que é adequada a família SafetyBATTbox?** A família SafetyBATTbox foi concebida para o transporte e o armazenamento de baterias de lítio danificadas, defeituosas e criticamente defeituosas de todos os tamanhos– desde baterias de ferramentas elétricas e bicicletas elétricas, passando por módulos industriais, até pacotes de baterias completos de veículos elétricos. Os diferentes modelos cobrem as várias instruções de embalagem do ADR e podem ser selecionados consoante o tamanho, o peso e a classe de perigo da bateria. ### **Qual é a diferença entre uma caixa de transporte e uma caixa de quarentena?** Uma caixa de quarentena é utilizada para o armazenamento intermédio de baterias defeituosas e também é conhecida como caixa de emergência (medida imediata em caso de dano) ou contentor de evacuação (remoção da zona de perigo dentro das instalações da empresa). Uma caixa de transporte é necessária para o transporte conforme com o ADR de uma bateria de lítio em espaços públicos (estrada, ferrovia, mar ou transporte aéreo). Com a família SafetyBATTbox, a LogBATT oferece a caixa adequada para cada finalidade. As caixas de transporte também são conhecidas como caixas de transporte, contentores de transporte, caixas de mercadorias perigosas, contentores de mercadorias perigosas, caixas de proteção contra incêndio e caixas corta-fogo. ### **As SafetyBATTbox da LogBATT são testadas pela BAM?** Todas as caixas de transporte SafetyBATTbox dispõem de uma homologação de tipo da BAM (Instituto Federal Alemão de Investigação e Ensaio de Materiais) segundo o ADR 2025. Consoante o modelo, estão ainda certificadas para as instruções de embalagem P903, P908, P910, P911, LP903, LP904, LP905 ou LP906. A homologação exata está indicada em cada página de produto. ### **Que materiais são utilizados nas SafetyBATTbox?** Consoante o modelo, as SafetyBATTbox da LogBATT são fabricadas em aço com revestimento em pó, alumínio anodizado ou aço galvanizado, com um tabuleiro interior em aço inoxidável resistente ao calor. A SafetyBATTbox S-1 e os modelos lite (SBB XL-lite e SBB S- 1-lite) têm uma caixa em plástico resistente. ### **Posso comprar a SafetyBATTbox ou apenas alugá-la?** Ambas as opções estão disponíveis. Pode comprar qualquer SafetyBATTbox diretamente– quer como modelo individual, quer como frota para transportes regulares. Em alternativa, a LogBATT também oferece a SafetyBATTbox em aluguer, especialmente para utilizações pontuais ou de curta duração, como campanhas de recolha ou incidentes em oficinas. ### **Como funcionam os LogBAGs?** Os LogBAGs são almofadas de proteção contra incêndio reutilizáveis, fabricadas em material incombustível testado em conformidade com a DIN 4102. Acolchoam a bateria dentro da SafetyBATTbox, fixam-na no lugar sem enchimento a granel e absorvem líquidos que se libertem, como o eletrólito. Ao contrário do granulado de proteção contra incêndio solto, os LogBAGs podem ser removidos após a utilização e reutilizados várias vezes. ### **A caixa de transporte SafetyBATTbox da LogBATT também pode ser utilizada para armazenamento?** Sim. Os contentores de transporte SafetyBATTbox estão concebidos como solução combinada para o transporte e o armazenamento. As baterias defeituosas podem ser fixadas diretamente no local de utilização dentro da caixa (armazenamento em quarentena), armazenadas pelo tempo que for necessário e, em seguida, transportadas em conformidade com o ADR sem necessidade de reembalar. Elimina-se assim a necessidade de uma embalagem de armazenamento separada.