Eliminação de Baterias de Iões de Lítio
Conte com a nossa solução integral para a logística de eliminação de baterias de lítio e beneficie de serviços profissionais e conformes em torno da eliminação de baterias de iões de lítio – como a recolha, a embalagem e o transporte de baterias e células de iões de lítio.
Assim, não tem de se preocupar em saber como eliminar corretamente uma bateria de iões de lítio, nem como eliminar e transportar baterias de lítio em conformidade. Assumimos toda a eliminação da sua bateria de iões de lítio – desde a bateria não danificada até à emergência após um incêndio.
Como se elimina uma bateria de iões de lítio?
As baterias de iões de lítio e os aparelhos que as contêm NÃO podem ser colocados no lixo indiferenciado (doméstico) nem no ecoponto amarelo/embalagens. São consideradas resíduos perigosos e, no transporte, são classificadas como mercadorias perigosas da classe 9.
As pequenas quantidades domésticas devem ser entregues em ecocentros, pilhões ou pontos de recolha no comércio (sistemas de responsabilidade alargada do produtor, como a Electrão). As quantidades empresariais devem ser eliminadas e documentadas através de um operador de gestão de resíduos licenciado. Para prevenir incêndios, isole os terminais com fita adesiva e embale as baterias danificadas individualmente.
A eliminação da sua bateria não é problema para nós:
Tel.: +49 7153 925080 | E-mail: info@logbatt.pt
Por que motivo as baterias de iões de lítio não podem ir para o lixo indiferenciado?
Porque podem ser danificadas e incendiar-se durante o transporte ou nas instalações de triagem. O lítio é altamente reativo: curtos-circuitos, temperaturas elevadas ou esforços mecânicos desencadeiam uma reação exotérmica que dificilmente pode ser interrompida – a chamada propagação térmica. É exatamente assim que surgem os incêndios que, nos últimos anos, têm afetado repetidamente instalações de reciclagem e de triagem.
Existe ainda o aspeto das matérias-primas: as baterias de iões de lítio contêm lítio, cobalto, níquel, manganês e grafite – materiais considerados matérias-primas críticas. Se forem parar ao lixo indiferenciado, ficam definitivamente perdidas para o ciclo económico. Através de uma eliminação ordenada, pelo contrário, podem ser recuperadas e reaproveitadas.
Que deveres têm as empresas na eliminação de baterias?
O produtor do resíduo – a empresa onde surgem as baterias em fim de vida – é sempre responsável. Isto inclui a correta classificação do resíduo, uma avaliação de risco, a embalagem conforme e a documentação completa nos termos do Regime Geral de Gestão de Resíduos (RGGR, Decreto-Lei n.º 102-D/2020). Ao contratar um operador de gestão de resíduos licenciado como a LogBATT, esta responsabilidade fica coberta com segurança jurídica.
Classificação segundo a Lista Europeia de Resíduos (LER)
Em Portugal utiliza-se a Lista Europeia de Resíduos (LER), comum a toda a UE. Consoante a origem da bateria podem aplicar-se códigos diferentes – a classificação é efetuada pelo produtor do resíduo:
| Código LER | Descrição | Origem típica |
|---|---|---|
| 16 06 05 | Outras pilhas e acumuladores (perigosos quando avaliados como tal) | Baterias e acumuladores de iões de lítio em geral |
| 16 01 21* | Componentes perigosos (veículos em fim de vida) | Baterias de tração e de alta tensão de veículos |
| 16 02 15* | Componentes perigosos retirados de equipamento fora de uso | Baterias retiradas de equipamentos elétricos e eletrónicos (REEE) |
A LogBATT organiza a recolha e o transporte destes resíduos como operador licenciado de gestão de resíduos perigosos e trabalha com recicladores autorizados pela Agência Portuguesa do Ambiente (APA), como a Electrão, a ERP Portugal, a Valorcar ou a GVB; a classificação LER exata é efetuada, em cada caso, pelo produtor do resíduo.
Documentação dos movimentos de resíduos perigosos
O movimento de resíduos perigosos em Portugal é documentado através do sistema eletrónico da APA:
- Guia eletrónica de acompanhamento de resíduos (e-GAR): todo o movimento de resíduos de baterias perigosos deve ser acompanhado de uma e-GAR emitida através do SILiAmb, indicando origem, destino, código LER e quantidade.
- Operador licenciado e instalações autorizadas: a recolha deve ser efetuada por um operador de gestão de resíduos licenciado com a autorização de mercadorias perigosas adequada; a instalação recetora deve dispor de licença ambiental e, no caso de baterias, de autorização para tratamento de resíduos de pilhas e acumuladores.
- Registo e comunicação: os produtores e operadores de resíduos de baterias devem estar registados no SILiAmb (Sistema Integrado de Registo da Agência Portuguesa do Ambiente) e apresentar o mapa integrado de registo de resíduos (MIRR) anualmente.
Outras regras relevantes
- Regulamento (UE) 2023/1542 relativo a pilhas e baterias: aplicável diretamente em Portugal, regula as obrigações de recolha, rotulagem, responsabilidade alargada do produtor e valorização dos produtores e distribuidores de baterias.
- Regime da gestão de resíduos de equipamentos elétricos e eletrónicos (REEE): relevante para baterias retiradas de equipamentos elétricos e eletrónicos.
- ADR / RID / IMDG / IATA-DGR: legislação de mercadorias perigosas para o transporte – as baterias de lítio são mercadoria perigosa da classe 9, sob os números UN 3480 ou UN 3481. Em Portugal, o ADR é transposto para o transporte nacional pelo Decreto-Lei n.º 41-A/2010.
- Disposição especial SP 376 do ADR: determina, consoante o estado da bateria, a instrução de embalagem aplicável – desde a P903 para baterias não danificadas até à P911 / LP906 para baterias criticamente defeituosas.
Como funciona a eliminação de baterias com a LogBATT
Assumimos todo o processo – desde a primeira classificação até ao comprovativo final de eliminação:
- Análise de risco e classificação: avaliamos o estado das baterias (não danificadas, danificadas, criticamente defeituosas) e, a partir daí, determinamos a embalagem, a via de transporte e o código LER.
- Recolha: recolhemos as baterias diretamente nas suas instalações – em toda a Europa, com frota própria e através da nossa rede de parceiros autorizados.
- Embalagem conforme com o ADR: consoante o estado, embalamos em SafetyBATTbox testadas e homologadas pela BAM – terminais isolados, células danificadas embaladas individualmente. Consulte as caixas de transporte SafetyBATTbox.
- Transporte: transporte conforme com a legislação de mercadorias perigosas até à instalação de reciclagem ou ao destino combinado, com toda a documentação de resíduos exigida (e-GAR).
- Entrega e comprovativo: entrega profissional a operações de valorização licenciadas, com documentação completa e rastreabilidade.
Precisa dos contentores apenas temporariamente? Nesse caso, o nosso aluguer de contentores é a solução certa.
Eliminação de baterias numa emergência
Após um incêndio, um acidente ou um incidente de produção, as baterias de lítio são, regra geral, consideradas criticamente defeituosas – a categoria mais exigente da legislação de mercadorias perigosas. É exatamente para isso que a LogBATT está preparada: tratamos da recuperação, embalagem, transporte e eliminação de baterias queimadas, danificadas e criticamente defeituosas numa emergência, em toda a Europa, e já realizámos mais de 9.000 transportes de baterias criticamente defeituosas. Para a embalagem, disponibilizamos nós próprios os contentores de emergência e quarentena adequados – a SafetyBATTbox (também chamada caixa de emergência, caixa de quarentena ou contentor de proteção contra incêndio).
Após um incêndio de armazém, de camião ou de veículo
As baterias expostas a um incêndio são críticas mesmo quando parecem externamente intactas: os danos nas células podem ainda provocar uma nova fuga térmica horas ou dias depois. Por isso, não podem ser transportadas em embalagem normal.
Para estes transportes, a disposição especial SP 376 do ADR exige uma homologação da autoridade competente. A LogBATT dispõe da correspondente homologação de tipo BAM segundo a P911/LP906 – reconhecida em Portugal pelo reconhecimento mútuo entre as Partes Contratantes do ADR – e pode transportar baterias neste estado com segurança jurídica.
- Recuperação e fixação inicial no local, incluindo uma avaliação do potencial de perigo
- Embalagem segundo a P911 / LP906 em contentores certificados pela ONU e com homologação de tipo BAM, com gestão de gases e isolamento térmico
- Armazenamento em quarentena, caso a bateria necessite de ser observada antes do transporte posterior
- Remoção e eliminação através de vias de valorização licenciadas, com documentação completa
Baterias em banho de água e água de extinção contaminada
Se uma bateria de lítio em combustão for arrefecida com água ou colocada num banho de água, surge um segundo problema de eliminação: a própria água de extinção passa a ser considerada resíduo perigoso. Contém fluoretos e metais pesados como cobalto, níquel e manganês – em concentrações que excedem largamente os limites de descarga na rede de saneamento. Publicações do setor referem grandezas de cerca de 20 m³ de água contaminada por veículo arrefecido.
A água de extinção não pode, por isso, infiltrar-se no solo nem entrar na rede de saneamento, devendo ser recolhida, armazenada temporariamente e eliminada separadamente. Coordenamos ambos a partir de uma única fonte: a própria bateria e a água contaminada – para não ter de gerir dois prestadores de serviços em paralelo.
Veículos acidentados e campanhas de recolha
Após um acidente rodoviário, a bateria de alta tensão de um veículo elétrico é regularmente o fator crítico – tanto para a oficina, como para o serviço de reboque e a seguradora. Recolhemos as baterias afetadas diretamente na oficina, no concessionário ou no local de armazenamento, encaminhando-as para eliminação. Para o setor segurador, oferecemos soluções de sistema próprias, incluindo uma rede de oficinas a nível europeu.
Uma emergência? Estamos ao seu serviço em toda a Europa:
Tel.: +49 7153 925080 | E-mail: info@logbatt.pt
Como reconhecer um parceiro de eliminação adequado
A eliminação de baterias de lítio é uma atividade licenciada – nem todos os operadores a podem assumir. Estes seis pontos podem ser verificados concretamente antes de contratar um parceiro:
- Registo e licenças de gestão de resíduos: existe um registo válido como operador de gestão de resíduos e uma licença ambiental? Estas são pré-requisitos para o tratamento de resíduos perigosos.
- Âmbito da autorização: existem autorizações para a recolha, o transporte e o tratamento de resíduos perigosos – e para que códigos LER especificamente?
- Cobertura por estado: também são aceites baterias danificadas e criticamente defeituosas, ou a oferta limita-se a material não danificado? As baterias criticamente defeituosas exigem uma homologação P911/LP906.
- Embalagem e frota próprias: estão disponíveis contentores com homologação de tipo e veículos conformes com o ADR, ou ambos são subcontratados?
- Documentação: a e-GAR e a rastreabilidade são asseguradas na íntegra?
- Alcance e tempo de resposta: o parceiro está disponível nas suas instalações – e, numa emergência, a curto prazo?
A LogBATT cumpre todos os seis pontos: atua como operador licenciado de gestão de resíduos, dispõe de contentores próprios, desenvolvidos e produzidos internamente, com homologação de tipo BAM (P911/LP906) reconhecida em Portugal, cobre também baterias danificadas e criticamente defeituosas, e presta serviço em toda a Europa. Como parte da Lagermax Group, combinamos contentor, transporte conforme com o ADR e documentação de resíduos a partir de um único fornecedor.
Por que motivo a eliminação de baterias de lítio é tão exigente?
Existem essencialmente três motivos:
- As baterias estão, muitas vezes, fixamente integradas na eletrónica e só podem ser removidas com dificuldade, sem danos.
- Durante a desmontagem, as células podem facilmente ficar danificadas – a separação profissional exige ferramentas, procedimentos e verificações especiais.
- Devido à reação exotérmica, as células danificadas podem inchar e incendiar-se a temperaturas elevadas. As baterias de alta capacidade são previamente descarregadas para reduzir este risco.
O que deve evitar na eliminação de baterias
Não elimine uma bateria de iões de lítio juntamente com o lixo normal. Não esmague nem perfure as baterias e evite qualquer coisa que possa pôr os elétrodos em contacto, provocando um curto-circuito.
Nunca embale baterias danificadas e não danificadas em conjunto, isole os terminais com fita adesiva e não armazene baterias descartadas em grande número ou em espaços fechados – isso aumenta consideravelmente o risco de incêndio. Os recipientes de armazenamento adequados resolvem este problema.
Eliminação de baterias de iões de lítio – profissional com a LogBATT
Deixe toda a eliminação por nossa conta: recolha, armazenamento, embalagem, transporte e transferência das suas baterias de iões de lítio para a instalação de reciclagem. Somos um operador licenciado de gestão de resíduos, já realizámos mais de 9.000 transportes de baterias criticamente defeituosas e oferecemos uma rede europeia de logística e eliminação de baterias. Desde meados de 2023 que integramos a Lagermax Group.
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FAQ – Perguntas frequentes sobre a eliminação de baterias de iões de lítio
Onde elimino baterias e células de iões de lítio?
As pequenas quantidades domésticas podem ser entregues em ecocentros, pilhões, lojas de eletrónica ou pontos de recolha dos sistemas de responsabilidade alargada do produtor, como a Electrão. As quantidades empresariais devem ser eliminadas e documentadas através de um operador de gestão de resíduos perigosos licenciado – a LogBATT recolhe-as diretamente nas suas instalações e trata de todo o processo.
Como se elimina corretamente uma bateria de iões de lítio?
Primeiro é necessária uma análise de risco e a classificação do estado da bateria, seguida de uma embalagem conforme com o ADR e, consoante o potencial de perigo, com segurança antiexplosão. As baterias devem ser descarregadas tanto quanto possível, os terminais isolados com fita adesiva e as células danificadas embaladas individualmente. A LogBATT assume a recolha, a embalagem, o transporte e a transferência para a instalação de reciclagem como um pacote completo.
Por que motivo as baterias de iões de lítio não podem ir para o lixo indiferenciado?
No lixo indiferenciado ou de embalagens, podem ser danificadas durante o transporte ou nas instalações de triagem e incendiar-se. Perdem-se ainda matérias-primas críticas valiosas, como o lítio, o cobalto e a grafite. Por razões de segurança e ambientais, devem ser eliminadas através de operadores especializados como a LogBATT.
Que deveres têm as empresas na eliminação de baterias?
O responsável é, em princípio, o produtor do resíduo – ou seja, a empresa. Entre os seus deveres contam-se a classificação do resíduo, a avaliação de risco, a embalagem correta e a documentação completa nos termos do Regime Geral de Gestão de Resíduos (Decreto-Lei n.º 102-D/2020). Ao contratar um operador de gestão de resíduos perigosos licenciado como a LogBATT, esta responsabilidade fica coberta com segurança jurídica.
Sob que código LER são classificadas as baterias de iões de lítio em Portugal?
Em Portugal utiliza-se a Lista Europeia de Resíduos (LER). As baterias são geralmente classificadas com o código 16 06 05, sendo o seu caráter perigoso determinado pela avaliação do produtor do resíduo. Consoante a origem, pode aplicar-se o código 16 01 21* para baterias de veículos ou 16 02 15* para baterias retiradas de equipamento elétrico. A classificação é efetuada pelo produtor do resíduo; a LogBATT organiza a recolha e o transporte como operador licenciado de gestão de resíduos.
Que documentação de resíduos precisam as empresas?
O movimento de resíduos perigosos em Portugal é documentado através da guia eletrónica de acompanhamento de resíduos (e-GAR), emitida no sistema SILiAmb da Agência Portuguesa do Ambiente (APA), que acompanha cada movimento. Os produtores e operadores de resíduos de baterias devem estar registados no SILiAmb e apresentar o mapa integrado de registo de resíduos (MIRR) anualmente.
As baterias de iões de lítio são resíduos perigosos ou mercadorias perigosas?
Sim. Contam como resíduos perigosos (sujeitos a avaliação) e, no transporte, são classificadas como mercadorias perigosas da classe 9 (UN 3480 ou UN 3481). Não podem ir para o lixo indiferenciado e devem ser eliminadas e transportadas por vias autorizadas.
Como se eliminam baterias após um incêndio?
As baterias expostas a um incêndio são, regra geral, consideradas criticamente defeituosas – mesmo quando parecem externamente intactas, uma vez que pode ocorrer uma nova fuga térmica dias depois. O transporte exige, nos termos da disposição especial SP 376 do ADR, uma homologação da autoridade competente e uma embalagem segundo a P911 ou a LP906. A LogBATT dispõe da correspondente homologação de tipo BAM e assume a recuperação, a embalagem, o transporte e a eliminação.
Quem elimina baterias de lítio após um incêndio de armazém ou de camião?
Para baterias provenientes de incêndios de armazém, de veículo ou de camião é necessário um operador autorizado a transportar baterias criticamente defeituosas. A LogBATT está especializada nisto, presta serviço em toda a Europa e já realizou mais de 9.000 transportes de baterias criticamente defeituosas. A pedido, assumimos também o armazenamento intermédio em contentores de quarentena até à remoção.
Como se elimina a água de extinção contaminada de incêndios de baterias?
A água de extinção de incêndios de baterias de lítio – por exemplo, quando uma bateria é arrefecida ou colocada num banho de água – conta como resíduo perigoso em si mesma: contém fluoretos e metais pesados como cobalto, níquel e manganês, em concentrações que excedem largamente os limites de descarga. Não pode infiltrar-se no solo nem entrar na rede de saneamento, devendo ser recolhida, armazenada temporariamente e eliminada separadamente. A LogBATT elimina a bateria retirada do banho de água e a água contaminada a partir de uma única fonte.
Como se eliminam baterias defeituosas e criticamente defeituosas?
Exigem precauções de segurança especiais, uma vez que podem reagir termicamente. A LogBATT elimina-as e transporta-as em SafetyBATTbox desenvolvidas internamente, com homologação de tipo BAM, gestão de gases e isolamento térmico – homologadas até à instrução de embalagem P911 ou LP906.
Onde posso eliminar uma bateria defeituosa após um acidente?
Após um acidente, a LogBATT recolhe as baterias de tração danificadas diretamente na oficina, no concessionário, no serviço de reboque ou no local de armazenamento, embala-as em conformidade com o ADR e encaminha-as para eliminação. Para seguradoras e redes de oficinas, oferecemos soluções de sistema próprias.
A LogBATT trata da recolha das baterias?
Sim. A LogBATT recolhe as baterias de iões de lítio diretamente na empresa, embala-as em conformidade com o ADR, transporta-as e transfere-as para a instalação de reciclagem ou destino – através de uma rede europeia de logística e eliminação de baterias com frota própria.
Quem pode eliminar comercialmente baterias de iões de lítio?
A eliminação comercial de baterias de iões de lítio como resíduo perigoso é uma atividade licenciada. A LogBATT atua como operador licenciado de gestão de resíduos e detém as autorizações para a recolha e o transporte de resíduos perigosos – as empresas podem, assim, transferir a eliminação com segurança jurídica.
O que acontece às baterias de iões de lítio após a eliminação?
Após a recolha, as baterias são triadas e, na medida do possível, desmontadas nos seus componentes e valorizadas. Isto permite recuperar matérias-primas críticas, como o lítio, o cobalto e a grafite. A LogBATT assegura a transferência profissional para a instalação de reciclagem.
Como se eliminam baterias de iões de lítio inchadas?
As baterias inchadas contam como danificadas e só devem ser eliminadas por empresas de gestão de resíduos autorizadas, de forma a evitar perigos decorrentes de danos ou do aumento da pressão interna. Devem ser embaladas individualmente e em contentores testados.
Informação oficial complementar: APA – Agência Portuguesa do Ambiente · SILiAmb – Sistema Integrado de Registo da APA · BAM – Instituto Federal Alemão de Investigação e Ensaio de Materiais